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试驾蒙迪欧1.5T,配8AT动力有惊喜,卖价15万以内?-每日视讯

2023-07-04 04:32:16  来源:车业杂谈

真想说,现在买车的人实在太幸福了。


(相关资料图)

前脚,中国品牌把新能源紧凑型车卖到10万以内、把新能源中型SUV卖到15万左右,后脚合资品牌就真坐不住了。先是有上汽大众将朗逸新锐卖到10万内,接着长期坚挺价格的长安马自达就为昂克赛拉实施一次官降,1.5L最低价到9万以内、2.0L最低价到10万以内。

你以为这就完了吗?并没有!

长安福特即将在今晚推出蒙迪欧1.5T车型,参考蒙迪欧2.0T在售价15.98-21.88万元,其售价大概率会落到15万以内,甚至极有可能覆盖大部分福克斯的价格区间(指导价:11.98-14.58万元)。毕竟近5个月福克斯的销量再次大幅回落,用蒙迪欧1.5T抢回福克斯原有的一部分市场、再与福睿斯形成中型+紧凑型的高低组合,未必不是合理的产品组合策略。

好了,关于蒙迪欧1.5T的定价猜测就先到这,其价格到底几何还得看今晚长安福特公布的信息。接下来,我们说说蒙迪欧1.5T的试驾体验。

有人可能认为,这次蒙迪欧搭载的1.5T发动机会是福克斯用的那台1.5T发动机,其实并不是。先看发动机型号,福克斯的1.5T发动机型号为CAF479WQ6,蒙迪欧的1.5T发动机型号为CAF479WQP1。其次,蒙迪欧1.5T发动机最大功率为140kW、最大扭矩为258N·m,均大于福克斯1.5T发动机的两项参数(130kW,243N·m)。并且,最值得一提的是,长安福特这次为蒙迪欧1.5T发动机匹配了8AT变速器。

从实际的试驾体验看,蒙迪欧1.5T车型的动力超出笔者预期,表现在3个方面:

第一、蒙迪欧1.5T车型提供三种驾驶模式,分别是标准、节能、运动。此次试驾,笔者绝大多数情况下选择标准模式,其动力响应比较快、输出平顺性也不错,在市区与内环快速工况下,想象中的“小马拉大车”现象在试驾车上并没有感受到,开起来动力感受显得很顺畅。

第二、在清零油表后试驾的近50公里行程中,试驾车表显油耗数据最终为14.1km/L。路况包含市区缓行路段、畅行路段、市区快速路段,全程24℃/2档风开空调。各位先不要被数据惊讶到,注意看油耗数据的单位,是“km/L”,与常用的“L/100km”不一致,其换算到常用单位下的油耗数据应为7.1L/100km。

对于一台车长近5米的中型车来说,如此表现油耗算优秀,可以改变“美系车油老虎”的标签了。当然,此次试驾里程不长,故油耗数据仅供参考,后续若资源允许,笔者会再次测试它的真实油耗表现。

第三、过程中,笔者切换到运动模式简单体验了下,该模式下的蒙迪欧1.5T动力表现能给人惊喜。其相比于标准模式下的动力有明显区别,动力响应变得更加积极,在城市内行驶时“油门随点随有”,动力感受显得很轻快。

此外,蒙迪欧1.5T车型的动态表现设定也是偏向家用。转向力度反馈不大、有符合家用取向的些许虚位。刹车力度反馈比较轻、灵,油门力度反馈线性度好。旋钮式换挡操作依然需要适应,尽管它的设计逻辑很清晰,向左旋调整至左边挡位、向右旋调整至右边挡位。

至于福特的底盘调校,一直都值得信赖。如果按家用考虑,那么蒙迪欧1.5T的底盘表现也没什么问题,偏舒适性一些,只是过颠簸路面时底盘整体感较之福特以往的车型略弱。

静态表现方面,蒙迪欧1.5T车型在外观上与2.0T版本基本没有差异,依旧年轻时尚且大气。或许,这也体现了长安福特对于蒙迪欧1.5T车型的期待,毕竟买个1.5T版本别人也不怎么看得出来。

此外,新车也是采用隐藏式门把手设计,带上钥匙走近车时,隐藏式门拉手会自动弹出,不至于出现隐藏式门拉手操作不便的尴尬。

蒙迪欧1.5T车型的内饰设计,较之2.0T版本也没有太大区别,只是细节的装饰件有所不同,依旧是宽适略带豪华感的美式范。本次试驾车应是高配车型,中控连屏依旧是内饰的亮点,至于1.5T的低配版应会参考2.0T低配版的做法,中控屏不延伸至副驾。不过,即便是那样中控屏幕也比较显眼了。

后排空间应当是蒙迪欧1.5T车型的大卖点,坐在后排跷二郎腿非常轻松,较之同价位的紧凑型车,优势十分明显。并且,因为后备箱下方部件有下沉的设计,所以后备箱空间也比较大,足够家用。

写在最后:如今,长安福特正面临调整期,急需一款车型去抢回其在轿车市场的份额。时隔一年有余,在“卷”字当下的市场里,蒙迪欧2.0T车型对市场的刺激力度显然不够。蒙迪欧1.5T车型的整体产品力,可以给予好评,应是长安福特参与市场继续“向下卷”的筹码。如果今晚其定价足够有吸引力,那么它将极有希望是长安福特今年的一大销量支柱。

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