真想说，现在买车的人实在太幸福了。

(相关资料图)

前脚，中国品牌把新能源紧凑型车卖到10万以内、把新能源中型SUV卖到15万左右，后脚合资品牌就真坐不住了。先是有上汽大众将朗逸新锐卖到10万内，接着长期坚挺价格的长安马自达就为昂克赛拉实施一次官降，1.5L最低价到9万以内、2.0L最低价到10万以内。

你以为这就完了吗？并没有！

长安福特即将在今晚推出蒙迪欧1.5T车型，参考蒙迪欧2.0T在售价15.98-21.88万元，其售价大概率会落到15万以内，甚至极有可能覆盖大部分福克斯的价格区间（指导价：11.98-14.58万元）。毕竟近5个月福克斯的销量再次大幅回落，用蒙迪欧1.5T抢回福克斯原有的一部分市场、再与福睿斯形成中型+紧凑型的高低组合，未必不是合理的产品组合策略。

好了，关于蒙迪欧1.5T的定价猜测就先到这，其价格到底几何还得看今晚长安福特公布的信息。接下来，我们说说蒙迪欧1.5T的试驾体验。

有人可能认为，这次蒙迪欧搭载的1.5T发动机会是福克斯用的那台1.5T发动机，其实并不是。先看发动机型号，福克斯的1.5T发动机型号为CAF479WQ6，蒙迪欧的1.5T发动机型号为CAF479WQP1。其次，蒙迪欧1.5T发动机最大功率为140kW、最大扭矩为258N·m，均大于福克斯1.5T发动机的两项参数（130kW，243N·m）。并且，最值得一提的是，长安福特这次为蒙迪欧1.5T发动机匹配了8AT变速器。

从实际的试驾体验看，蒙迪欧1.5T车型的动力超出笔者预期，表现在3个方面：

第一、蒙迪欧1.5T车型提供三种驾驶模式，分别是标准、节能、运动。此次试驾，笔者绝大多数情况下选择标准模式，其动力响应比较快、输出平顺性也不错，在市区与内环快速工况下，想象中的“小马拉大车”现象在试驾车上并没有感受到，开起来动力感受显得很顺畅。

第二、在清零油表后试驾的近50公里行程中，试驾车表显油耗数据最终为14.1km/L。路况包含市区缓行路段、畅行路段、市区快速路段，全程24℃/2档风开空调。各位先不要被数据惊讶到，注意看油耗数据的单位，是“km/L”，与常用的“L/100km”不一致，其换算到常用单位下的油耗数据应为7.1L/100km。

对于一台车长近5米的中型车来说，如此表现油耗算优秀，可以改变“美系车油老虎”的标签了。当然，此次试驾里程不长，故油耗数据仅供参考，后续若资源允许，笔者会再次测试它的真实油耗表现。

第三、过程中，笔者切换到运动模式简单体验了下，该模式下的蒙迪欧1.5T动力表现能给人惊喜。其相比于标准模式下的动力有明显区别，动力响应变得更加积极，在城市内行驶时“油门随点随有”，动力感受显得很轻快。

此外，蒙迪欧1.5T车型的动态表现设定也是偏向家用。转向力度反馈不大、有符合家用取向的些许虚位。刹车力度反馈比较轻、灵，油门力度反馈线性度好。旋钮式换挡操作依然需要适应，尽管它的设计逻辑很清晰，向左旋调整至左边挡位、向右旋调整至右边挡位。

至于福特的底盘调校，一直都值得信赖。如果按家用考虑，那么蒙迪欧1.5T的底盘表现也没什么问题，偏舒适性一些，只是过颠簸路面时底盘整体感较之福特以往的车型略弱。

静态表现方面，蒙迪欧1.5T车型在外观上与2.0T版本基本没有差异，依旧年轻时尚且大气。或许，这也体现了长安福特对于蒙迪欧1.5T车型的期待，毕竟买个1.5T版本别人也不怎么看得出来。

此外，新车也是采用隐藏式门把手设计，带上钥匙走近车时，隐藏式门拉手会自动弹出，不至于出现隐藏式门拉手操作不便的尴尬。

蒙迪欧1.5T车型的内饰设计，较之2.0T版本也没有太大区别，只是细节的装饰件有所不同，依旧是宽适略带豪华感的美式范。本次试驾车应是高配车型，中控连屏依旧是内饰的亮点，至于1.5T的低配版应会参考2.0T低配版的做法，中控屏不延伸至副驾。不过，即便是那样中控屏幕也比较显眼了。

后排空间应当是蒙迪欧1.5T车型的大卖点，坐在后排跷二郎腿非常轻松，较之同价位的紧凑型车，优势十分明显。并且，因为后备箱下方部件有下沉的设计，所以后备箱空间也比较大，足够家用。

写在最后：如今，长安福特正面临调整期，急需一款车型去抢回其在轿车市场的份额。时隔一年有余，在“卷”字当下的市场里，蒙迪欧2.0T车型对市场的刺激力度显然不够。蒙迪欧1.5T车型的整体产品力，可以给予好评，应是长安福特参与市场继续“向下卷”的筹码。如果今晚其定价足够有吸引力，那么它将极有希望是长安福特今年的一大销量支柱。

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